Tahukah Anda seperti apa penampilan Anda saat mengemudi? Jika Anda mengendarai mobil model terbaru, kemungkinan besar kamera akan mengetahuinya. Kamera tersebut dapat membantu menentukan apakah Anda sedang tidak fokus atau mengantuk, dan segera, kamera tersebut akan dapat melacak tidak hanya perilaku Anda dan penumpang, tetapi juga ukuran tubuh, berat badan, bahkan tanda-tanda vital Anda. Kamera tersebut juga akan dapat mendeteksi segala hal, mulai dari bayi yang tertinggal di kursi belakang hingga apakah seseorang sakit di dalam mobil.
Kamera dalam mobil pertama kali muncul di kendaraan mewah hampir dua dekade lalu, dan dalam beberapa tahun terakhir kamera menjadi lebih umum—sedemikian banyaknya sehingga akan segera menjadi hal yang wajib di Eropa. Kamera pada awalnya dikembangkan sebagian besar untuk membantu pengemudi tetap fokus pada jalan dan sejak itu telah berkembang untuk mendukung pengemudian otomatis tanpa menggunakan tangan. Kini, kamera semakin banyak dimasukkan ke dalam apa yang dikenal sebagai sistem pemantauan pengemudi (DMS). Dan kamera berevolusi untuk melakukan segalanya mulai dari mengenali pengemudi yang berbeda dan menyesuaikan pengaturan kendaraan untuk masing-masing pengemudi hingga mengaktifkan berbagai fitur kendaraan dengan tatapan sederhana, merasakan tindakan penumpang, hingga mengakses kesehatan dan kondisi emosional mereka.
Namun, apakah semua teknologi pemantauan canggih yang dirancang untuk membuat waktu yang kita habiskan di mobil lebih aman dan nyaman ini akan mengorbankan banyak hal? Seperti halnya setiap teknologi baru yang dirancang untuk melacak manusia dan perilaku manusia, ada konsekuensinya dalam bentuk munculnya masalah privasi dan keamanan.
Kamera Menonton di Luar dan Dalam Mobil
Pengemudi tentu saja harus selalu memusatkan perhatian pada jalan di depan sambil terus menyadari apa yang terjadi di belakang dan di sekitar mereka. Namun, baik itu mengalihkan pandangan untuk memeriksa petunjuk arah, mengganti stasiun radio, atau sekadar membaca rambu lalu lintas, tidak ada seorang pun yang terus-menerus memusatkan perhatian pada jalan sepanjang waktu. Dan dengan telepon pintar yang terus berbunyi atau bahkan penumpang yang cerewet, lebih mudah dari sebelumnya untuk teralihkan perhatiannya saat berada di belakang kemudi.
Mengalihkan pandangan dari jalan selama empat detik saja—lebih singkat daripada waktu yang dibutuhkan untuk mengirim atau membaca pesan teks—pada kecepatan 55 mph setara dengan berkendara sepanjang lapangan sepak bola dengan mata tertutup. Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengatakan bahwa pada tahun 2021, lebih dari 3.500 orang tewas dalam kecelakaan kendaraan bermotor yang secara langsung disebabkan oleh gangguan saat mengemudi.
Kamera dan teknologi yang dibantunya telah berupaya menurunkan angka tersebut. Sejak 2018, kamera cadangan telah diwajibkan di semua kendaraan penumpang pasar AS yang baru. Dan sebagian besar mobil baru yang dijual di sini kini dilengkapi dengan paket sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) yang biasanya mencakup kendali jelajah adaptif, peringatan tabrakan depan dengan pengereman darurat otomatis, dan bantuan menjaga lajur untuk membantu menghindari atau mengurangi kerusakan akibat kecelakaan yang disebabkan oleh gangguan pengemudi. Sistem ini dan lainnya, seperti peringatan titik buta dan deteksi pejalan kaki, menggunakan kamera eksterior bersama dengan sensor lain yang berfungsi sebagai mata kedua bagi pengemudi.
Kini, fokusnya beralih ke kamera dalam mobil dan teknologi DMS yang dimungkinkannya, baik di sini maupun di tempat lain. Uni Eropa telah menerapkan mandat bahwa semua kendaraan baru yang dijual—termasuk mobil penumpang dan truk serta kendaraan komersial seperti truk besar dan bus—harus dilengkapi dengan beberapa sistem ADAS termasuk teknologi DMS sebagai bagian dari peluncuran yang lebih besar. Selain itu, Program Penilaian Mobil Baru Eropa, atau Euro NCAP, (setara dengan sistem Peringkat Keselamatan 5 Bintang NHTSA untuk kendaraan baru di UE), mendukung penyertaan DMS untuk mencapai peringkat bintang lima teratas.
“ Bagi sebagian besar produsen mobil, sangat penting untuk memaksimalkan peringkat bintang mereka,” kata Brian Brackenbury, direktur pengembangan produk di Gentex, pemasok kaca spion otomotif, kaca film, dan teknologi terhubung yang digabungkan menjadi sistem DMS. “ Pada tahun 2026, mereka akan menambahkan DMS di semua produk, mulai dari Toyota Yaris hingga Mercedes-Benz S-Class.”
Kontrol Mata pada Fitur Kendaraan
Toyota merupakan produsen mobil pertama yang memperkenalkan sistem kamera dalam mobil untuk kendaraan Lexus pada tahun 2006. Sistem ini menggunakan kamera inframerah yang dipasang di bagian atas kolom kemudi dan akan mengeluarkan peringatan suara dan visual jika pengemudi terlalu lama mengalihkan pandangan.
Sistem serupa telah menyebar ke merek-merek mewah lainnya, termasuk BMW, Cadillac, Mercedes-Benz, Tesla, dan Volvo, dan terutama digunakan untuk mendukung aplikasi mengemudi otomatis tanpa menggunakan tangan, menurut Nick DiFiore, wakil presiden senior dan manajer umum otomotif di pemasok DMS Seeing Machines. “GM memulainya dengan sistem Super Cruise ,” kata DiFiore. “Itu adalah peluncuran produksi pertama kami.”
Sistem tersebut menggunakan berbagai metode, seperti input kemudi, untuk mendeteksi apakah pengemudi sedang mengemudi, kata Brackenbury. “Namun, sistem tersebut juga menggunakan kamera untuk memastikan ke mana pengemudi melihat. Jika mobil dalam mode semi-otonom melaju di jalan bebas hambatan, produsen mobil ingin memastikan bahwa pengemudi mampu mengambil kendali.”
Teknologi DMS semakin banyak digunakan oleh merek-merek non-mewah. Sistem pengenalan wajah canggih digunakan untuk melacak gerakan kepala dan mata pengemudi dan untuk mengidentifikasi pengemudi secara individual. Fitur DriverFocus milik Subaru, misalnya, dapat mengenali hingga lima pengemudi dan menyesuaikan pengaturan kendaraan seperti pengaturan jok dan kaca spion samping untuk masing-masing pengemudi.
Mata pengemudi kini juga dapat mengontrol fitur-fitur kendaraan, seperti Highway Assist baru BMW dengan jalur otomatis yang akan memulai debutnya di Seri 5 tahun 2024. Fitur ini menggunakan teknologi kendali pandangan yang dikembangkan oleh Seeing Machines. “Cara Anda memberi tahu mobil untuk berpindah jalur adalah dengan melihat kaca spion samping selama dua atau tiga detik, dan mobil akan menganggapnya sebagai isyarat untuk berpindah jalur tanpa pengemudi menekan tombol atau kontrol apa pun,” kata DiFiore.
Menangkap Seluruh Interior
Teknologi DMS terbaru dari Gentex terintegrasi ke dalam rumah kaca spion biasa, menggunakan kamera dan pemancar inframerah yang dirancang untuk memantau interior dan penumpang mobil. Teknologi ini juga menggunakan teknologi cahaya terstruktur seperti lidar untuk mendeteksi penumpang dan objek dengan menyebarkan hingga 14.000 sinar inframerah. Teknologi ini bahkan dapat mendeteksi pernapasan anak di kursi mobil yang menghadap ke belakang.
Teknologi DMS juga dapat membantu produsen mobil menyempurnakan penyebaran kantung udara. “Kami tahu bagaimana seseorang duduk, postur tubuhnya, dan apa yang mereka lakukan dengan tangannya,” kata Brackenbury. “Banyak sistem kantung udara canggih yang memiliki penyebaran multitahap, dan mengetahui posisi, massa, dan ukuran penumpang mobil dapat memastikan kantung udara mengembang dengan jumlah energi yang tepat.”
Menggabungkan DMS dengan teknologi penginderaan lain juga memungkinkan pemantauan perilaku dan kesehatan pengemudi. “Dengan meningkatkan kemampuan [DMS] untuk pemantauan kesehatan vital, deteksi keadaan emosional, dan hal-hal lain, kami dapat menambahkan lebih banyak nilai pada apa yang sudah ada di dalam kendaraan,” kata Eric Miciuda, kepala area bisnis solusi tampilan UX untuk pemasok Tier 1 Continental Amerika Utara. Continental sedang mengembangkan teknologi DMS untuk menangkap data biometrik seperti tekanan darah dan denyut nadi dan untuk menggunakan respons kulit galvanik untuk mengautentikasi pengemudi dengan lebih baik . “Ia tidak hanya dapat mengetahui bahwa pupil Anda melebar tetapi juga mendeteksi apakah wajah Anda memerah, apakah Anda berkeringat, atau stres.”
Brackenbury mengatakan Gentex menggunakan visi mesin AI untuk mempelajari lebih lanjut tentang kesehatan dan emosi penumpang kendaraan. “Setelah kami dapat melatih sistem ini, ini bukan hanya tentang mengidentifikasi ke mana pengemudi melihat atau apakah mereka mengantuk,” katanya. “Kami terlibat dalam penelitian awal untuk mengidentifikasi parameter kesehatan seperti laju napas dan denyut jantung, dan banyak dari sistem ini dapat mendeteksi berbagai emosi.”
Teknologi ini masih dalam tahap penelitian, kata Brackenbury. “Namun, emosi dan kesehatan adalah bagian penting yang menjadi fokus kami di masa mendatang,” katanya. “Anda pasti akan melihat hal itu mulai diterapkan pada mobil karena ada lebih banyak kemampuan penginderaan di kabin,” katanya.
Tertangkap kamera
Setiap kali kamera hadir—baik di mobil atau tempat umum—kamera tersebut memunculkan masalah privasi. Dan laporan terbaru oleh proyek Mozilla Foundation *Privacy Not Included berjudul “ It’s Official: Cars Are the Worst Product Category We Have Ever Reviewed for Privacy ” mungkin tidak akan membuat pemilik mobil merasa nyaman saat terekam kamera. Sementara laporan tersebut terutama berfokus pada data mobil yang terhubung, direktur program *Privacy Not Included Jen Caltrider mengatakan teknologi DMS membuka jalan baru yang mengkhawatirkan. “Memikirkan bahwa sekarang mobil memiliki kamera yang sepenuhnya melanggar privasi yang terus-menerus mengamati suasana hati dan emosi kita membuat saya merinding,” kata Caltrider .
Reuters melaporkan bahwa antara tahun 2019 dan 2022, karyawan Tesla saling berbagi “video dan gambar yang terkadang sangat mengganggu” yang direkam oleh kamera dalam mobil. Salah satu gambar memperlihatkan seorang pria telanjang mendekati sebuah kendaraan; gambar lainnya memperlihatkan sebuah Tesla yang melaju di area permukiman dengan kecepatan tinggi dan menabrak seorang anak yang sedang bersepeda.