Saat ini, mobil versi “balap” berperforma tinggi biasanya disimpan di garasi ber-AC dan diperlakukan sebagai barang koleksi atau investasi, bukan sebagai senjata pamungkas yang dirancang untuk balapan. Namun, dulu tidak demikian, dan mobil yang disiapkan untuk balapan biasanya dipacu di lintasan. Bayangkan saja. Namun, kita juga minum dari selang taman dan piala partisipasi tidak ada.
Camaro COPO 1969 ini adalah salah satu contoh terakhir. Cortez Siver ’69 yang Anda lihat di sini dibeli baru dari Huebner Chevrolet di Carrollton, Ohio, pada tanggal 9 April 1969, oleh Chalmer Nicholson. Ia membelinya dengan maksud untuk mengendarainya dengan kencang dan mesin big-block 427 asli rusak pada tanggal 2 Juli 1969, dengan jarak tempuh hanya 1.804 mil di odometer! Mesin yang rusak itu diganti, dalam masa garansi, dengan mesin 427 “tukar tambah” segera setelahnya.
Nicholson tidak bersikap lebih mudah pada blok besar 427 yang baru dan segera pabrik itu juga menjadi besi tua. Mesin ketiga adalah blok kecil DZ 302 inci yang berputar tinggi . Seperti ceritanya, Camaro terlibat dalam penyok kecil dan diparkir tanpa basa-basi di luar selama bertahun-tahun setelah drivetrain ditarik. Menurut kolektor COPO Jeff Makovich banyak penggemar mengetahui mobil itu dan terus mencoba membelinya. Faktanya, itu menjadi sangat buruk sehingga pemiliknya menulis “TIDAK DIJUAL! JANGAN TANYA!” di kaca depan dengan cat merah! Tentu saja, para penggila roda gigi keras kepala, dan ini tidak berhasil, jadi COPO menghilang begitu saja.
Rumor yang beredar adalah mobil itu dijual dan dikirim untuk tinggal di California, tetapi sebenarnya hanya disimpan di gudang sampai Nicholson meninggal dunia. Setelah kematiannya, Camaro dijual oleh ahli warisnya dan sekarang menjadi milik Makovich. Mesin 427 asli , serta mesin 302DZ, semuanya sudah lama hilang, tetapi Makovich memiliki mesin 427 “yang sudah berumur sempurna” yang akan dipasang di COPO Camaro dan transmisi empat kecepatan M21 Muncie asli mobil itu ditemukan di garasi lokal tempat ia bersembunyi sejak pertengahan 1970-an.
Pemilik asli menyimpan buku panduan pemilik, Protect-O-Plate, registrasi Ohio, dan setumpuk tanda terima bersama mobil beserta barang-barang seperti ban serep asli. Seperti yang dapat Anda lihat dari dokumentasi, mobil X11 memiliki tanggal pembuatan 03E, kode warna interior 711, dan kode cat 69. Saat diparkir, Camaro COPO 1969 hanya menempuh jarak 16.908 mil di odometer!
Rencananya Camaro akan dibuat semirip mungkin tetapi tetap dalam kondisi siap pakai. Makovich juga berencana menempuh jarak bermil-mil dengan COPO yang terlupakan. “Banyak orang yang memiliki Camaro COPO tidak menyukainya. Saya berencana untuk mengendarai dan menikmati mobil ini sepenuhnya!” komentar Makovich. Gold Double-COPO juga milik Makovich dan merupakan “9737 Sports Car Conversion” yang pada dasarnya adalah Yenko tanpa garis atau spoiler. Kedua COPO miliknya hanya dipisahkan oleh 264