Hidup bisa jadi pekerjaan yang melelahkan, tahukah Anda? Tidak peduli siapa Anda—pada suatu saat, Anda akan dibebani dengan tugas-tugas membosankan yang menjauhkan Anda dari apa pun yang diinginkan hati Anda. Tugas-tugas itu mungkin penting, tetapi pekerjaan-pekerjaan membosankan ini akan membentuk pandangan Anda terhadap berbagai hal. Namun, pandangan Anda tidak akan suram dari dalam Maserati GranCabrio 2024. Atap droptop yang didesain ulang oleh produsen mobil Italia itu membuat setiap perjalanan menjadi berharga.
Begitu Anda mendapatkan waktu untuk menempatkan GranCabrio pada elemennya—menjelajahi jalan berliku dengan atap terbuka di tengah pemandangan alam yang masih alami, seperti yang baru saja kita alami di Italia utara—mobil itu menunjukkan nilainya sebagai sebuah pemanjaan, sebuah pengingat penuh perasaan tentang mengapa Anda bertahan dengan semua omong kosong itu sejak awal.
Bintang Utara, Bersinar Lebih Terang
Anda akan dimaafkan jika mengira GranCabrio baru sebagai pendahulunya . Seperti halnya GranTurismo , mobil atap terbuka generasi kedua ini bersifat evolusioner, pendekatan yang disengaja untuk melanjutkan warisan pendahulunya. Kepala desain Maserati Klaus Busse mengatakan “bintang utara” merek ini harus langsung dikenali, sehingga bentuknya mengacu pada warisan grand tourer yang telah teruji waktu.
Bahasa Indonesia: Melihat lebih dekat mengungkapkan penguasaan Maserati dalam gaya. Tema rangkap tiga yang membangkitkan logo trisula merek ditemukan di ventilasi udara samping dan susunan jari-jari roda. Pahatan di atas panel rocker menambah kejernihan visual, sementara hampir tidak ada tonjolan di tempat atap terlipat. Upaya signifikan dilakukan untuk mengurangi jahitan dan memotong garis di seluruh bodi. Dasar pilar A tidak berbatasan dengan kap mesin, melainkan menukik di bawah tepi belakangnya sehingga setiap permukaan tampak mengalir bersama. Kap mesin itu sendiri istimewa. Lekuk sensual dan lipatan yang disesuaikan memberinya topografi yang sangat kompleks, dan menutupi roda depan untuk berfungsi sebagai spatbor. Panelnya sangat besar, dicap dari selembar aluminium berukuran lebih dari tiga meter persegi.
Sistem Penggerak yang Terinspirasi dari Olahraga Motor
Di balik kap tersebut terdapat mesin Nettuno milik Maserati , V-6 twin-turbocharged berkapasitas 3.0 liter yang pertama kali digunakan pada MC20. Lebih kecil dari V-8 sebelumnya, mesin ini dipasang di belakang as roda depan dan rendah di sasis.
Ini adalah mesin kompleks yang dikemas dengan teknologi turunan balap, seperti ruang pra-pembakarannya . Dalam kondisi tertentu, busi di dalam ruang tersebut menyalakan bahan bakar, menghasilkan semburan plasma yang secara fisik lebih besar daripada percikan tunggal yang dibuat oleh busi juga di dalam silinder (ya, V-6 ini memiliki 12 busi). Perambatan api melalui campuran udara-bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder karenanya ditingkatkan, berkontribusi pada output spesifik yang tinggi mengingat ukuran mesin. Dalam spesifikasi GranCabrio Trofeo, 542 hp dan torsi 497 lb-ft tersedia; penyetelan Modena yang kurang bertenaga hanya ditawarkan di GranTurismo. Itu dikirim melalui transmisi otomatis delapan kecepatan ke AWD standar.
Khususnya, GranCabrio Folgore yang sepenuhnya bertenaga listrik jauh lebih bertenaga, dengan tiga motor yang digabungkan untuk menghasilkan 751 hp dan 996 lb-ft. Sebagai mobil grand tourer konvertibel EV pertama, mobil itu memberikan pengalaman yang unik dan menarik.
Dari Kedalaman Nettuno ke Puncak Gunung
Melalui atribut dinamisnya, GranCabrio menghadirkan perpaduan yang indah antara kemewahan dan sporty. Berkendara dalam mode berkendara GT standar memperlihatkan bahwa banyak tenaga yang tersedia, tetapi respons santai mobil ini memberi waktu yang cukup bagi orang yang lewat untuk mengagumi bentuknya yang elegan.
Saat perjalanan keluar dari jalan tol dan menuju jalan yang lebih menantang, beralih melalui mode Sport tengah dan Corsa maksimum membuat Nettuno waspada. Berputar menuju garis merah, turbo-nya menderu seperti gonggongan gergaji mesin yang keluar dari knalpot quad. Penyaluran daya midrange kaya tetapi tidak terlalu cepat untuk menginspirasi kekaguman; AWD menjaga sasis yang condong ke belakang tetap terkendali. Respons dari paddle shifter logam besar yang dipasang di kolom memungkinkan kontrol yang layak atas posisi tachometer.
Rasa rem sesuai dengan karakter mobil grand tourer, merespons seberapa cepat Anda menginjak pedal: Tekanan bertahap menurunkan kecepatan dengan sopan, sementara hentakan pada langkah atasnya secara kuat memasukkan bantalan ke cakram yang dibor dan berventilasi. Sistem Brembo terdiri dari kaliper tetap enam piston dan rotor 15 inci di depan dan kaliper tetap empat piston di atas rotor 14 inci di belakang.
Ringan dan minimnya sensasi membuat GranCabrio mudah dikendalikan, tetapi mobil ini cukup mudah berubah arah untuk mempertahankan rasa keterhubungan. Sensasi yang lebih kuat dapat mengurangi gangguan pengendalian saat dikendarai dengan keras. Pada Corsa, suspensi udara empat sudut menjadi lebih kencang daripada yang ideal untuk jalan dunia nyata, yang menyebabkan bodi berkedut tak beraturan. Selain itu, jalan berlubang dan bergelombang dapat menyebabkan sedikit kelenturan sasis dan guncangan kap, akibat kekakuan bodi tanpa atap yang terganggu. Menekan tombol di dial mode berkendara mengembalikan suspensi ke pengaturan yang lebih lembut sambil mempertahankan kekuatan powertrain dan knalpot yang lebih keras yang dihasilkan oleh Corsa, yang membantu mengurangi perilaku buruk ini.
Dengan cara ini, Maserati memungkinkan pengemudi untuk memilih pengalaman mereka. Bagus; GranCabrio berada dalam kondisi terbaiknya saat keadaan tidak menegangkan. Kegembiraan muncul pada kecepatan berapa pun di bawah kecepatan mobil balap tiruan, hingga kecepatan satu digit. Di wilayah tersebut, sedikit tekstur jalan bergetar hingga ke penumpang, tetapi ketenangan tetap menjadi pusat kualitas berkendara.
Mobil Convertible Berlayar dengan Gaya Mewah
Bahasa Indonesia: Setiap mobil konvertibel harus menghabiskan jumlah waktu minimum absolut dengan atapnya tertutup, dan Maserati berhasil membuat pengendaraan dari atas ke bawah menjadi mudah. Tingkat kebisingan interior cukup senyap untuk memudahkan percakapan. Hembusan angin tampaknya tidak ada, membiarkan suara manis dan seimbang mengalir dari sistem audio Sonus Faber. Untuk melawan cuaca dingin, setiap kursi depan memiliki syal udara yang meniupkan udara hangat ke leher penumpangnya. Anda harus berkemas dengan sangat ringan untuk perjalanan darat, mengingat bagasi hanya memiliki ruang lebih dari 4,0 kaki kubik saat atap disimpan. Meskipun bagian atas itu dapat dinaikkan dan diturunkan saat mengemudi hingga 30 mph, mengubahnya pada kecepatan apa pun adalah hal yang merepotkan: Anda harus menggesek dan menahan tombol digital pada layar sentuh bagian bawah selama 18 detik pengoperasiannya, tidak semudah sakelar fisik.
Layar sentuh itu berukuran 8,8 inci, dan bersekongkol dengan layar sentuh infotainment utama 12,3 inci di atasnya untuk menjadikan hampir setiap kontrol sebagai tombol digital—seperti tren menyebalkan yang melanda industri otomotif saat ini. Tombol PRND/M persegi panjang yang membagi dua layar merupakan salah satu perangkat fisik langka di kabin.
Itu hanyalah keluhan tentang interior GranCabrio, yang menunjukkan kemajuan desain yang tinggi dibandingkan dengan eksterior. Mengetahui bahwa kabin menjadi bagian dari apa yang dilihat oleh penonton yang iri saat bagian atasnya terbuka, Maserati menggunakan kulit, logam, dan serat karbon secara ekstensif, termasuk di kursi belakang, yang cukup luas untuk menampung orang yang bertubuh kecil. Lingkungan yang indah ini merayakan tujuan mobil yang megah, melengkapi keindahan alam di sepanjang rute pelayaran atau mengelilingi Anda dalam kemewahan di tengah blok-blok kota yang membosankan.
Itulah semangat
Tidaklah cukup bagi Anda untuk melakukan apa yang benar-benar ingin Anda lakukan. Menemukan momen-momen untuk bersenang-senang, memanjakan diri, menemukan sesuatu, adalah hal yang lebih penting daripada kerja keras yang diperlukan untuk mencapai momen-momen tersebut.
Di Maserati GranCabrio, momen-momen itu lebih sering datang—bahkan, setiap kali Anda masuk ke dalam, menyalakan Nettuno, dan menurunkan atap. Pahatan cepat ini adalah objek gairah, jika bukan presisi absolut, yang membuat tujuan apa pun menjadi tujuan yang layak dikejar.