Produsen mobil biasanya mengikuti siklus hidup yang kaku untuk sebagian besar kendaraan, memperkenalkan generasi baru kira-kira setiap enam hingga delapan tahun, diselingi dengan penyegaran di tengah jalan. Karena itu, sungguh mengejutkan ketika merek mapan seperti Audi memutuskan pola itu dan membuat perubahan besar pada salah satu produknya hanya setelah beberapa tahun produksi.
Hal itu terjadi pada Audi Q4 Sportback E-Tron 2024 , yang pertama kali hadir pada tahun 2022. Meskipun kami menganggap upaya pertama Audi dengan Q4 Sportback E-Tron cukup baik, kami menemukan banyak hal yang dapat ditingkatkan. Kami telah menguji Audi Q4 Sportback 55 E-Tron Quattro S-Line 2024 yang diperbarui untuk melihat bagaimana perubahan tersebut memengaruhi SUV fastback tersebut.
Apa yang Berubah?
Rangkaian peningkatan Audi dimulai dengan kimia sel baterai baru yang meningkatkan jarak tempuh dan kecepatan pengisian daya. Baterai 82 kWh itu, dengan 77 kWh yang dapat digunakan, memungkinkan Q4 Sportback 55 E-Tron Quattro melaju sejauh 258 mil dengan sekali pengisian daya, peningkatan 22 mil dibandingkan contoh EV Audi sebelumnya . Pengisian daya sekarang mencapai 175 kW, bukan 150 kW, yang merupakan peningkatan tetapi masih jauh dari kecepatan Genesis GV60 yang unggul di kelasnya yaitu 235 kW.
Baterai yang ditingkatkan memasok energi untuk sistem penggerak semua roda motor ganda Q4 Sportback E-Tron Quattro, yang juga menerima motor belakang baru. Output gabungan sekarang mencapai 335 hp, meningkat 40. (Lambang trim pintu belakang juga sekarang 55, bukan 50.) Torsi dari motor depan mencapai 99 lb-ft sementara motor belakang menghasilkan 402 lb-ft. Audi mengklaim sprint 0–60-mph dalam 5,0 detik untuk model ini, tetapi kami melaju lebih cepat dalam pengujian kami, mencatat waktu hanya 4,7 detik.
Audi juga menanggapi beberapa kritik sebelumnya . Kami mencatat sensasi yang tidak wajar dan tidak terduga dari rak kemudi progresif dan pedal rem yang lembek. Penyetelan suspensi terlalu keras dan kurang teredam.
Cacat ini sudah tidak ada lagi. Audi memperbarui kemudi agar terasa jauh lebih linier dan langsung tanpa mengorbankan kemampuan manuver pada kecepatan rendah. Pembuat mobil juga menyesuaikan modulasi rem, yang menghasilkan respons yang lebih baik dan jarak pengereman yang dapat diprediksi. Terakhir, suspensi disetel ulang untuk menghasilkan pengendaraan yang kencang namun nyaman yang kami harapkan dari Audi.
Pembaruan teknologi mencakup kontrol jelajah adaptif standar dengan bantuan mengikuti lajur, yang menurut kami dapat mempercepat dan memperlambat Q4 dengan cara yang terasa alami bagi pengemudi dan penumpang. Fitur ini, bersama dengan kontrol jelajah adaptif, dengan yakin mengunci Sportback ke lajurnya untuk menavigasi lalu lintas jam sibuk dengan lebih sedikit stres. Roda kemudi untuk mengendalikan gaya pengereman regeneratif, roda 21 inci opsional, dan Fungsi Audi HomeLink yang tersedia melengkapi pembaruan tersebut.
Sportback = Sporty + Praktis
Q4 Sportback E-Tron Quattro juga lebih menyenangkan untuk dikendarai. Saat berbelok, terasa tajam, segar, dan langsung. Akselerasi cepat dilakukan dengan segera, tetapi alihkan pemilih mode berkendara ke Dinamis dan responsnya pun lebih baik. Audi tidak menawarkan pengemudian satu pedal—mereka yakin fitur tersebut memperburuk efisiensi secara keseluruhan—tetapi memilih mode B pada pemilih gigi geser memungkinkan pengereman regeneratif yang lebih intens. Jika meluncur adalah gaya Anda, Q4 Sportback E-Tron Quattro meluncur dalam mode D seperti mobil bertenaga bensin. Mereka yang lebih suka perpaduan antara meluncur dan pengereman regeneratif dapat mengubah agresivitas dengan pedal yang dipasang di roda kemudi.
Penyetelan sasis yang lincah dan kemudi yang menarik memberikan karakter Q4 Sportback 55 E-Tron Quattro yang berdekatan dengan hot-hatch, sehingga memungkinkan pengendaraan yang lincah di dalam kota. Dalam perjalanan menuju Bandara Internasional Los Angeles yang padat, Audi melesat melewati celah-celah dengan percaya diri. Ruang kargo untuk mengangkut barang bawaan cukup banyak dan dapat dibuat lebih luas dengan panel lantai yang dapat dilipat dan dilepas di bagasi. Ruang kaki baris kedua seharusnya nyaman bagi kebanyakan orang dewasa, tetapi pesaing seperti Genesis GV60 dan Volvo C40 Recharge menawarkan sedikit lebih banyak ruang.
Apa yang Tidak Kami Sukai
Pengemudi EV terbiasa dengan mengemudi satu pedal, seperti yang telah kita alami dengan Polestar 2 2024 jangka panjang kita , menginjak pedal rem Q4 Sportback E-Tron di setiap lampu berhenti dan rambu berhenti menjadi sedikit membosankan. Meskipun Audi sangat meningkatkan kalibrasi pengereman keseluruhan SUV kompaknya, kami juga ingin regenerasi lepas landas menjadi sedikit lebih kuat. Lebih jauh lagi, Audi Q4 Sportback E-Tron Quattro S-Line Prestige 2024 ini membutuhkan enam kaki lebih jauh untuk berhenti dari 60–0 mph daripada Audi Q4 50 E-Tron Quattro S-Line Prestige 2022. Model baru membutuhkan 129 kaki untuk berhenti sementara model sebelumnya hanya mampu mencapai 123 kaki.
Meskipun mobil uji kami menggunakan banyak teknologi keren, banyak fitur terbaiknya masih perlu dipoles lebih lanjut. Navigasi augmented reality menghibur pada awalnya, menampilkan tanda panah arah dan menancapkan bendera di tujuan Anda seperti yang akan muncul dalam gim video balap melalui tampilan head-up. Namun setelah beberapa perjalanan, tanda panah animasi yang menonjol lebih mengganggu daripada yang kami inginkan. Dan layar sentuh 11,6 inci Q4 Sportback 55 E-Tron Quattro perlu di-boot ulang setiap beberapa hari untuk memulihkan proyeksi telepon CarPlay dan audio media. Untungnya, menghidupkan ulang layar dapat memperbaiki masalah tersebut, sehingga kami dapat menikmati kualitas suara yang luar biasa dari pengaturan Sonos 19 speaker.
Putusan
Proposisi nilai Q4 Sportback 55 E-Tron Quattro 2024 sedikit dipengaruhi oleh premi yang dikeluarkan oleh bodywork-nya yang bergaya. Dimulai dengan harga $59.395, versi EV kompak Audi yang lebih meliuk ini $3.000 lebih mahal daripada Q4 55 E-Tron berbentuk SUV tradisional meskipun perlengkapan standarnya serupa. Harganya juga lebih rendah dari Tesla Model Y Performance 2024 , yang dimulai dengan harga $53.130. Volvo C40 Recharge Core Twin Motor 2024 juga memiliki atap yang ramping dan dimulai dengan harga $56.645.
Naik ke trim Prestige model ini menambahkan banyak teknologi, tetapi juga menambah harga $7.000. Kemudian, melengkapi paket Black Optic Plus menambah $1.050 lagi. Terakhir, velg 21 inci Q4 ini menghabiskan biaya tambahan $1.000. Audi mematok harga $68.445 untuk Q4 Sportback 55 e-tron Quattro S-Line Prestige seperti ini, harga yang wajar bagi sebagian orang karena jangkauan dan pengisian dayanya yang berbeda-beda di segmen ini.
Meskipun kami akan kesulitan merekomendasikan Q4 Sportback E-Tron kepada pembeli di masa lalu, Audi telah melakukan pekerjaan yang terpuji dengan pembaruan yang ditargetkan. Jangkauan dan pengisian daya memang lebih kompetitif dan—mungkin yang lebih penting bagi pembeli Audi—pengendalian dan pengendaliannya jauh lebih sesuai untuk kendaraan dengan logo mewah. Meskipun masih ada beberapa masalah, Q4 Sportback 2024 kini jauh lebih menarik.